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“鐵水手”堅守春運16載:鐵路輪渡是我第二個家
2020年01月23日 14:48  來源:中國新聞網 

  (新春走基層)“鐵水手”堅守春運16載:鐵路輪渡是我第二個家

  【同期】(海南鐵路?跈C輛輪渡段船管中心水手長 寧軍)從湖南過來的時候,那時候簡直是一個空白。對這個鐵路特別是船員這一塊,一個是好奇,第二個就是有點恐懼,因為作為一個(內地人)過來,我們那個時候哪有見過海,哪有坐過船,上船肯定是暈船的。

  【解說】2004年,寧軍從湖南衡陽應聘到海南鐵路輪渡部門工作,成為一名水手。他回憶起初上船時,暈船嘔吐是“家常便飯”。如今,寧軍已從當年暈船的小青年,成長為海南鐵路輪渡的業務骨干,擔任水手長一職。2020年是他到海南鐵路輪渡工作的第17個年頭,并已連續16年春運期間堅守在鐵路輪渡一線 為進出海南島的列車、車輛和旅客服務。

  【解說】每趟鐵路輪渡裝載作業通常要耗時近一個小時。在火車開放裝載信號前,水手要在火車甲板進行巡查,確;疖嚱壴鞑牡轿。待火車裝載并停放好后,他們再掛上限制紅牌。隨后,水手們還要對車輛進行綁扎、固定,以確保船舶搖晃時列車和汽車不會移位。也許在很多人看來這是一項繁瑣而重復的勞動,但在寧軍眼里,“火車無小事”一直是他從業多年來的準則。

  【同期】(海南鐵路?跈C輛輪渡段船管中心水手長 寧軍)按我們平時作業,就是說比較機械、頻繁,而且也是枯燥無味。但是在我們工作中,火車無小事,因為這個畢竟是火車輪渡,一定要確;疖嚨陌踩。

  【解說】寧軍作為水手長,平時除了在駕駛室里掌舵,同樣也要下到 空氣污濁、悶熱的火車艙里去綁扎、固定列車和汽車。他告訴記者,船上的水手個個身懷“十八般武藝”,除了本職工作,他們還要會電焊、開車、給汽車搭電、換備胎……能第一時間處理各種突發事件。就在記者采訪期間,一位旅客在自駕摩托車登船時,連車帶人不慎滑倒。這時,不遠處的寧軍二話不說,一個箭步沖上前幫忙將沉重的摩托車扶起并妥善安排停車。

  【解說】平日里,經鐵路輪渡過海的汽車并不多。但隨著春運到來,每趟航班都要滿滿當當地塞進兩百多輛車。目前正值春運進出島高峰時期,瓊州海峽運輸異常繁忙,海南鐵路輪渡日均發送旅客1.7萬余人次、汽車4000余輛次,最多時開行15對航班。南北兩港間距離為12.5海里,水手們每天至少要往返5次。

  【解說】16年一晃而過,寧軍已經連續16年沒回老家過年,心里總有些慚愧。如今,海南已成為他的第二個“故鄉”,鐵路輪渡是他的第二個家。通過自己的堅持與努力,保障春運旅客平平安安回家團聚,寧軍覺得值得。

  【同期】(海南鐵路?跈C輛輪渡段船管中心水手長 寧軍)對這個大海從一無所知到現在慢慢熱愛跟喜歡上這個故土。等于海南現在也就是我的第二個故鄉,船舶現在就是我的第二個家。只要我在崗位一天,我都會認認真真地工作,為旅客的安全出行貢獻我自己的一份力量。

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編輯:葉霖嘉
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